Puntos débiles del Peugeot 208 con kilometraje
El Peugeot 208 se ha convertido en uno de los más destacados en la categoría de los utilitarios urbanos, ofreciendo un estilo atractivo, dimensiones compactas y motores económicos. Sin embargo, antes de comprar un Peugeot 208 con kilometraje entre 100.000 y 250.000 kilómetros, merece la pena investigar sus puntos débiles y posibles problemas.
Bajo el capó del Peugeot 208 hay diferentes motores, pero no todos son igual de fiables. Uno de los más controvertidos es el motor de gasolina de 1,6 litros de la serie Prince, desarrollado conjuntamente con BMW. Este motor es conocido por sus frecuentes problemas, como el desgaste acelerado de la cadena de distribución, fallos en el cambio de fase y en la bomba de aceite, y fugas de aceite a través de las juntas. En algunos casos, la cadena tuvo que sustituirse a partir de los 50.000 kilómetros. Los coches con este motor requieren una atención especial a la hora de elegirlos, y lo ideal sería evitarlos.
Los otros propulsores parecen más atractivos, pero tampoco están exentos de inconvenientes. Los motores de 1,0 y 1,2 litros de la familia EB utilizan un diseño específico de distribución en el que la correa está parcialmente sumergida en el aceite del motor. Esto reduce el ruido y las vibraciones, pero da lugar a problemas inesperados. Por ejemplo, con el tiempo, la correa de distribución del Peugeot 208 empieza a deslaminar y contaminar el sistema de lubricación con productos de desgaste. Esto puede provocar la obstrucción de los canales de aceite y el fallo prematuro de la bomba de aceite. La fábrica recomienda sustituir la correa a los 180 000 km, pero la práctica demuestra que es mejor hacerlo a los 90 000-100 000 km. Además, el aceite de estos motores debe cambiarse con más frecuencia que la prescrita de 15.000 km para minimizar el riesgo de obstrucción del sistema.
En cuanto a las versiones turbodiésel, el motor de 1,6 litros y 92 CV se ha ganado la reputación de unidad fiable capaz de recorrer hasta 500.000 km sin grandes reparaciones. Sin embargo, también tiene puntos débiles. Los principales problemas están relacionados con fugas de aceite a través de la tapa de válvulas y fugas de anticongelante a través de la junta del intercambiador de calor del filtro de aceite. Además, la turbina suele durar unos 200.000 kilómetros, tras los cuales es necesario sustituirla o realizar costosas reparaciones.
Entre los puntos débiles del Peugeot 208 también se encuentra la caja de cambios automática AL4 que montan algunas versiones de gasolina. Esta «automática» de 4 velocidades es conocida por los cambios bruscos, el sobrecalentamiento y los problemas con el bloque hidráulico, sobre todo si no se ha cambiado el aceite a tiempo. Los propietarios deben tener en cuenta que el recurso de la caja depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento y de la calidad del servicio.
Suspensión de Peugeot 208 es bastante consumo de energía y cómodo, pero en el kilometraje de más de 100 000 km puede haber problemas con los amortiguadores, rodamientos de bolas y puntales estabilizadores. En la estación fría suelen producirse golpes en la cremallera de dirección, que sólo se eliminan con su sustitución completa. Y la carrocería, aunque está bien protegida de la corrosión, requiere una inspección cuidadosa: en los ejemplares más antiguos se encuentran bolsas de óxido en los umbrales y las partes inferiores de las puertas.
Por lo tanto, el Peugeot 208 en el mercado de accesorios puede ser una buena opción para aquellos que buscan un coche de ciudad elegante y compacto. Sin embargo, antes de comprarlo, hay que prestar especial atención al estado del motor, la transmisión y la suspensión, así como comprobar que el coche no tenga defectos ocultos. Un mantenimiento regular y la sustitución a tiempo de los consumibles ayudarán a prolongar considerablemente la vida útil de este utilitario y a evitar costosas reparaciones.